„Mercedes-Benz“ pristato pirmąją masiškai pagamintos „Eactros 600 Pure Electric“ sunkiųjų sunkvežimių partiją klientams

„Mercedes-Benz Eactros 600“ serijos gamyba prasidėjo „Wörth“ gamykloje lapkričio pabaigoje, o pirmieji klientų pristatymai dabar baigti. Iki šių metų pabaigos „Mercedes-Benz“ sunkvežimiai bus pristatę apie 50 elektrinių sunkvežimių, esančių klientams Vokietijoje. Remiantis šių metų transporto priemonių pristatymo veiksnys buvo Vokietijos federalinės skaitmeninių reikalų ir transporto ministerijos finansavimas Vokietijos klientams. Dauguma „Eactros 600“ transporto priemonių, pagamintų per pirmuosius kelis mėnesius po serijos gamybos pradžios, iš pradžių bus išsiųsta filialams ir pardavėjams kaip parodomais automobiliais, kaip tai daroma pradedant naujus modelius.

Devyni klientai Vokietijoje, šiemet gavę pirmąjį „eActros 600“, yra August Gschwander Transport GmbH, Blue Känguru GmbH, Brummer Logistik GmbH, Contargo GmbH & Co.KG, CONTRAIL Transport GmbH & Co.KG, DENKINGER Internationale Spedition GmbH, Ralf Reyser Transporte & Logistik, SCHADE Logistics GmbH ir Wessels Holding GmbH & Co.KG.Vokietijos valstybės subsidija sunkiasvorėms komercinėms transporto priemonėms su alternatyviomis pavaromis Įsigydami dabar pristatytą eActros 600, klientai gaus naudos iš Vokietijos Federalinės skaitmeninių reikalų ir transporto ministerijos politikos dėl lengvųjų ir sunkiųjų komercinių transporto priemonių skatinimo. alternatyvi energija, klimatui nekenksmingos pavaros sistemos ir susijusi degalų papildymo ir įkrovimo infrastruktūra (KsNI). Finansavimo politiką koordinuoja Nacionalinė vandenilio ir kuro elementų technologijų organizacija (NOW GmbH), o paraišką tvirtina Federalinis logistikos ir mobilumo biuras. Apie „eActros 600“ Didelė akumuliatoriaus talpa – daugiau nei 600 kWh – iš čia ir pavadintas 600 – ir nauja, ypač efektyvi, viduje sukurta elektrinė varomoji ašis leidžia „eActros 600“ nuvažiuoti 500 km be tarpinio įkrovimo. Šis diapazonas pasiekiamas labai tikroviškomis, praktiškomis sąlygomis, kai bendras traukinio svoris yra 40 tonų, ir jį taip pat galima gerokai viršyti, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir maršruto. „eActros 600“ gali įveikti net daugiau nei 1,000 km per dieną. Galimas tarpinis įkrovimas per įstatymų reikalaujamą vairuotojo poilsio laiką, net ir be megavatų įkrovimo (MCS). Tai taip pat įmanoma, jei yra įkrovimo parinktis. Be CCS įkrovimo iki 400 kW, vėliau „eActros 600“ bus galima įsigyti ir megavatų klasėje. „eActros 600“ akumuliatorius yra pagrįstas ličio geležies fosfato akumuliatoriaus technologija (LFP), kuriai būdingas ilgas tarnavimo laikas. „Mercedes-Benz Trucks“ kūrimo inžinieriai sukūrė „eActros 600“, kad atitiktų tuos pačius transporto priemonės ir komponentų patvarumo reikalavimus, kaip ir įprastas sunkiasvoris tolimųjų reisų Actros. Tai reiškia iki 1,2 milijono kilometrų atstumą per dešimt eksploatavimo metų. Po šio naudojimo laikotarpio akumuliatoriaus būklė vis tiek turėtų būti virš 80 procentų. Lyginant su kitomis akumuliatorių technologijomis, LFP technologija gali sunaudoti daugiau nei 95 procentus įdiegtos baterijos talpos. Tai leidžia pasiekti didesnį atstumą esant tokiai pačiai akumuliatoriaus talpai.

Vizualiai elektrinis tolimojo nuotolio sunkvežimis pasižymi visiškai nauju, puristiniu dizainu su skaidriomis linijomis ir aerodinaminėmis formomis. Kalbant apie laivyno operatorių pelningumą, elektrinis sunkvežimis turėtų nustatyti naujus standartus ir suteikti galimybę ilgainiui pakeisti didžiąją dalį dyzelinių sunkvežimių svarbiuose tolimojo transporto sektoriuose. „Mercedes-Benz“ sunkvežimių „Electric“ tolimojo nuotolio transporto koncepcijos branduolys yra konkurencingas transporto priemonių pasiūlymas iš naujojo sunkvežimių mokesčio prekės ženklo klientams, taip pat išsamus transporto sprendimas, susidedantis iš transporto priemonių technologijos, konsultavimo, įkrovimo infrastruktūros ir paslaugų. Elektrinis pavyzdinis sunkvežimis jau daug kartų įrodė savo galimybes realiomis sąlygomis: naudodamiesi klientais ir kaip „Eactros 600 European Test Tour 2024“, 15, 000-} kilometro ilgio, grynai elektrinio bandymo projektą su dvi -Serijos prototipai per 22 šalis, kurių bendras traukinio svoris yra 40 tonų. Tai yra didžiausias bandomasis važiavimas „Mercedes-Benz“ sunkvežimių istorijoje. Transporto priemonės parodė didelį „Eactros 600“ energijos vartojimo efektyvumą kelionėje, kuri buvo apmokestinta tik viešosiose įkrovimo stotyse: Viso bandomojo turo metu prototipas su specialia energijos suvartojimo matavimo technologija galėjo pasiekti vidutinį vairavimo energijos suvartojimą - 103. kWh už 100 kilometrų. Palyginti su „DieselConverted“ energijos kiekiu, tai atitinka maždaug 10 litrų dyzelino suvartojimą 100 kilometrų, o tai neįmanoma įprasti su įprastais sunkvežimiais. Daugelyje kasdienių etapų daugiau nei 600 kilometrų galima apskaičiuoti daugiau nei 600 kilometrų atstumu be tarpinio įkrovimo. Vidutiniškai maždaug 25% „Eactros 600“ vairavimo suvartojimo gali kompensuoti atgauta energija.

Neseniai komercinių transporto priemonių žurnalistai iš 24 Europos šalių e-sunkvežimį pavadino „Tarptautiniu sunkvežimiu 2025“ – svarbiausiu šios srities apdovanojimu.