Namuose / Produktai / Statybinių mašinų dalys / Turinys

Produktai

Kuro siurblys 5256607

1.OEM Nr.: 5256607
2. Gaminio pavadinimas: kuro bakas 5256607
3.Typai: aukšto slėgio kuro įpurškimo siurblys
4. Medžiaga: metalas, aukštos kokybės{1}} aliuminio korpusas ir kaltas plienas
5.Dydis:27 x 27 x 26 cm
6.Svoris: 7,5-8,5 kg
7.Funkcija: Dyzelinis kuras yra suslėgtas iki itin aukšto slėgio lygio, o po to per Common Rail sistemą tiksliai tiekiamas į purkštukus.
8. Kilmės vieta: Kinija

Greitas pristatymas
Kokybės užtikrinimas
24/7 klientų aptarnavimas

produkto pristatymas

Kuro siurblys, kurio dalies numeris 5256607, yra aukšto slėgio degalų siurblys (įpurškimo siurblys), plačiai naudojamas Cummins dyzelinių variklių sistemose.

Pagrindinė informacija

Modelis Nr.	5256607
Suderinami variklių modeliai	Cummins ISF3.8 (plačiai naudojamas lengvuosiuose sunkvežimiuose, tokiuose kaip Beiqi Foton Aoling ir Aumark) Cummins QSB6.7 (naudojamas statybinėse mašinose, generatoriuose, specialiose transporto priemonėse ir kt.)
Suderinami prekių ženklai/modeliai	Beiqi Foton (Aoling, Aumark) LiuGong (pvz., CLG926E ekskavatorius) Terex 1404MK ekskavatorius Kita įranga aprūpinta Cummins ISF arba QSB serijos dyzeliniais varikliais
Kuro sistemos tipas	Elektra valdomos aukštos įtampos{0}}Common Rail sistemos dažniausiai palaikomos arba suderinamos su Bosch technologijų platformomis.
produkto būsena	visiškai naujas
OEM priedai	taip
Pagrindinės funkcijos	Low-pressure fuel is pressurized to high pressure (typically >1000 barų). Tikslus įpurškimo laiko ir degalų kiekio valdymas kartu su ECU užtikrina efektyvų degimą.
Montavimo vieta	Varomas pavaromis arba grandinėmis iš variklio priekio arba šono.
Į ką reikėtų atkreipti dėmesį	Prieš montuodami išvalykite kuro linijas. Neužveskite variklio be degalų ir nebandykite ne-apkrovos sąlygomis. Tuo pačiu metu rekomenduojama pakeisti kuro filtrą.

ProduktaiAprašymas

Maksimalus išėjimo slėgis	1600 barų (kai kurie Kinijos VI emisijos standartiniai modeliai gali pasiekti 1800 barų)
Darbinio greičio diapazonas	500–4000 aps./min (varomas variklio skirstomojo veleno)
Kuro tiekimas (vardinės eksploatavimo sąlygos)	≈ 120–180 ml/aps.(priklausomai nuo apkrovos)
Alyvos įleidimo slėgis (žemo{0}}slėgio pusė)	2–6 barai (reikia iš anksto -įdiegto alyvos siurblio)
Grįžtamasis alyvos slėgis	Mažiau nei arba lygus 1,5 baro (paprastai išleidžiamas į atmosferą arba žemo{1}}slėgio grąžinimo alyvos vamzdį)
Vairavimo režimas	Paskirstymo veleno pavaros tiesioginė pavara (paskirstymo pavarų sistema)
Kontrolės metodas	Solenoidinį vožtuvą (PCV arba SCV) valdo ECU matavimo blokas.
Kuro tipas	Nacionalinis standartas 0# / -10# dyzelinas (atitinka GB 19147 standartą)
Darbinės temperatūros diapazonas	-30 laipsnių iki +120 laipsnių (aplinkos + degalų temperatūra)
Visas ilgis (įskaitant pavaros veleną)	≈ 220 – 250 mm
Siurblio korpuso plotis	≈ 120 – 140 mm
Montavimo flanšo angos atstumas	Labiausiai paplitęs tipas yra 4-M8 varžtas, kurio skylių atstumas yra maždaug 80 × 80 mm (kvadratinis pasiskirstymas).
Aukšto slėgio alyvos išleidimo sriegis	M14 × 1,5 arba M16 × 2 (aukšto-slėgio alyvos bėgio sąsaja)
Alyvos įleidimo sriegis	M12 × 1,0 arba greito-jungimo jungtis (žemos-įtampos pusė)
Alyvos grąžinimo anga	M8×1.0 arba žarnos spaustuko tipo
Solenoidinė įtampa	12V DC (automobilio sistema)
Solenoidinio vožtuvo varža	≈ 0,5–1,2 Ω (mažos varžos tipas, reikalinga speciali pavaros grandinė)

Techniniai akcentai

1. Didelio-tikslumo elektromagnetinio matavimo valdymas (SCV / PCV technologija)

Naudoja didelio greičio{0}}solenoidinius vožtuvus (pvz., SCV: Suction Control Valve), kad sureguliuotų degalų įsiurbimo tūrį milisekundėmis;

Valdomas realiu laiku variklio ECU, užtikrinantis tikslų uždaro{0}}ciklo slėgio valdymą bėgiuose, esant slėgio svyravimams Mažiau arba lygūs ±10 barų;

Palaiko dinaminį atsaką sudėtingomis eksploatavimo sąlygomis, tokiomis kaip šaltas užvedimas, didelis aukštis ir trumpalaikis pagreitis.

2. Itin-aukšto darbinio slėgio galimybė (iki 1600–1800 barų) Atitinka Kinijos V/China VI emisijos taisyklių reikalavimus dėl kelių įpurškimų (prieš-įpurškimas, pagrindinis įpurškimas ir po-įpurškimas); Purškiant aukštu-slėgiu, kuro dalelės tampa smulkesnės (SMD < 20 μm), pagerinamas degimo efektyvumas ir sumažėja suodžių bei NOx.

3. Integruota modulinė konstrukcija: siurblio korpusas, pavaros velenas, dozavimo vožtuvas ir slėgio mažinimo vožtuvas yra labai integruoti, todėl konstrukcija yra kompaktiška; Tai sumažina išorinių vamzdynų prijungimo taškus, sumažina nuotėkio riziką ir pagerina sistemos sandarumą bei patikimumą.

4. Optimizuotas tepimo ir aušinimo mechanizmas: naudojant dyzelinį kurą kaip tepimo priemonę, jis teka per pagrindines trinties poras, pvz., stūmoklio poras ir guolius; Vidiniai srauto kanalai yra optimizuoti naudojant CFD modeliavimą, kad būtų užtikrintas geras šilumos išsklaidymas net esant aukštai temperatūrai ir didelėms apkrovoms.

5. Tvirtas anti-taršų dizainas: pagrindiniai komponentai (stūmoklis-rankovė) yra itin-smulkiai šlifuoti ir apdoroti specialiomis dangomis (pvz., DLC deimantine{4}}kaip anglies danga); Kuro įleidimo angoje įrengta kelių{5}}pakopų filtravimo ir nukreipimo struktūra, kad būtų galima toleruoti tam tikrą kuro priemaišų laipsnį.

6. Galimybė pritaikyti hibridinę ir kelių{1}} energijos platformą
Kai kurios naujos 5256607 išvestinės versijos jau palaiko hibridines dyzelines sistemas su dažnais paleidimo{1}}sustabdymo ciklais ir dideliu sukimo momentu esant mažam greičiui;
Valdymo algoritmas suderinamas su būsimais vandenilio -dyzelino dvigubo-kuro konversijos poreikiais (pvz., „HyPoint“ platforma, kurią „Cummins“ testuoja).

Pagrindinė informacija apie įmonę

„Onode“ įmonė yra viena iš pirmaujančių sunkvežimių dalių ir inžinerinių mašinų bei įrangos eksportuotojų Kinijoje, naftos chemijos gamintoja, turinti 3 šeimų gamyklas ir daugiau nei 50 bendradarbiaujančių gamyklų. Mes galime pateikti apie 7000 rūšių atsarginių dalių Europos ir Kinijos sunkvežimiams; „Onode“ įmonė buvo įkurta 2007 m., iš pradžių užsiimanti sunkvežimių dalimis, inžinerine technika, įranga ir naftos chemija. Tuo tarpu kartu su mūsų šeimų gamyklomis investuojame į Europos sunkvežimių atsarginių dalių kūrimą. Turėdami galingą produktų kūrimo skyrių, profesionalų kokybės kontrolės skyrių ir entuziastingą aptarnavimo komandą, mūsų įmonė per pastaruosius 20 metų labai sparčiai auga.